Hoch über Nizza sind wir mit Dacia zu einer Probefahrt mit dem neuen Jogger verabredet. Bei dieser neuen Version haben Inter-essenten die Wahl zwischen einem Fünf- und einem Siebensitzer. Den Dreizylinder-Turbobenziner mit 1,0 Liter Hubraum gibt es auf Bestellung entweder mit 110 PS oder Bi-Fuel-Antrieb (LPG und Benzin). Der Hybridantrieb wird erst 2023 eingeführt. Eine Dieselversion ist nicht vorgesehen, ebenso wenig wie ein Allradantrieb. Sie müssen also nur noch die Ausstattung wählen. Es gibt drei unterschiedliche Va-rianten mit wenigen Optionen, was an sich eine gute Sache ist. Aber wie macht sich der Jogger auf der Straße? Er ist angenehm zu fahren. Wir hatten nicht das Gefühl, einen Minibus mit sieben Sitzen zu fahren. Selbst auf Berg-straßen beschleunigt der Jogger ohne Murren im vierten Gang bei 1500 U/min ganz ordentlich. Auf einem Autobahnzu-bringer benötigt die LPG/Benzin-Version logischerweise mehr Zeit, um auf 110 oder 130 km/h zu kommen. Er ist eindeutig kein Leistungsbringer. Aber muss er das über-haupt sein? Seine große Stärke liegt in seiner Modulari-tät und dem leichten Zugang zur zweiten und dritten Sitzreihe. Ein kleiner, aber wich-tiger Tipp: Wenn Sie sich für den Sieben-sitzer entscheiden, können Sie die zwei Einzelsitze der dritten Reihe mit einem Gewicht von jeweils 10 kg ganz leicht ent-fernen. Beim Fünfsitzer kann man nach-träglich keine dritte Sitzreihe mehr einbauen. Ein wichtiger Punkt, den Sie beachten sollten, bevor Sie den Bestell-schein unterschreiben. Im Großherzogtum kostet der Jogger mit Comfort-Ausstattung als Fünfsitzer 14.301 Euro und in der Extreme-Version mit 110 PS starkem Dreizylinder-Turbobenziner und 1,0 Liter Hubraum 18.217 Euro. Bild- und Textquelle: Julien Di Luigi
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